林肯国产“巨无霸”来了，3.0T+10AT，2+2+2布局，舒适堪比埃尔法

时间回到几年前，当时的福特在国内还是何等的风光，蒙迪欧、翼虎、福克斯、福睿斯，爆款车型何其多，2014-2015连续两年，在华销量均破110万辆，2016年巅峰时超127万辆，已是国内消费者最喜爱的汽车品牌之一。从2017年开始福特在中国市场开始走“下坡路”了，当年销近120万辆，紧接着2018年跌至75万辆出头，到了2019年福特在华销量进一步下探到56.8万辆，福特迎来了真正的“至暗时刻”。

面对持续下滑的销量，必须到了该行动的时候了，2019年4月，福特中国2.0战略推出，紧接着9月，长安福特发布加速计划，其中就包括了加速林肯品牌国产化的进程。福特的一系列动作如今来看是成效显著，销量不仅止跌，同时出现了“报复性增长”，仅长安福特5月销量就达到了24402辆，同比大涨229%，林肯品牌5月销量超5千辆，同比增长22%。今年3月12日，林肯首款国产车型冒险家上市，仅时隔3月，林肯国产中大型豪华SUV飞行家也要上市了，目前官方已给出预售价，56.2-76.2万元，相比此前的进口版本车型价格下调了6.68万。推尊享版、尊雅版、行政版以及总统版四个配置车型，提供5年或14万公里整车原厂质保，并且不用等太久，7月就要上市了，可见从冒险家到如今的飞行家，林肯的国产化推进是十分迅速的。

国产飞行家基于全新CD6后驱平台打造，配3.0T V6动力+10AT变速箱，外加空间悬架加持，乘坐舒适性达到了同级一流水准，与凯迪拉克XT6相比，它才是真正纯粹的首款国产中大型豪华SUV。

飞行家虽不如家族大哥领航员，那么变态的大，在国产豪华车型中，它也算得上一台“巨无霸”了，开出去的气势丝毫不输宝马X5和奥迪Q7。在设计上，采用了林肯最新设计理念，类似繁星式的中网，豪华感和档次感兼具，分体式的转向灯独立于大灯之外，算是比较有个性的设计。短前悬+长后悬的搭配，平直的上腰线和车窗镀铬饰条，让它看上去十分的修长大气，豪华感油然而生。尾部则是比较端庄稳重的风格，一体贯穿式的尾灯尤为醒目，配上两边共四出的排气，一看就知道它的性能不凡。

作为中大型豪华SUV，它的长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距3025mm，比奥迪Q7还要稍大一些。与进口版本有所差异的是，国产飞行家增加了2+2+2六座版本可供选择，独立如头等舱的第二排座椅，为乘客提供了更为尊贵的乘坐体验，同时2+3+2的七座版本也一同国产了，这种车型作为高档“奶爸车”，也是不错的选择。根据我们此前体验进口飞行家，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进第二排，腿部空间超过两拳，头部空间也有一拳，由于第二排中间座位不能移动，导致第三排的乘坐空间相对局促了一些，如今国产飞行家标配的是2+2+2六座版本（两款低配可选七座），这个问题就迎刃而解了，舒适性提高很多，堪称国产豪华SUV界的“埃尔法”。

飞行家的内饰用料堪称厚道，大量真皮材质覆盖车内，此前进口版本甚至有桑托斯玫瑰木来进一步提升内饰豪华感。此次，随着国产飞行家的预售价公布，它的配置也曝光了，全系标配前排侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前后雷达/倒车影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备厢（带感应和记忆）、方向盘加热/记忆、真皮座椅/前排加热通风、12.3寸全液晶仪表+12.8寸中控屏、LED大灯等。从次低配车型开始配备了悬架软硬调节，中高配车型配备了空气悬架。

搭载的则是3.0T V6涡轮增压发动机，而此前进口3.0T插电混动动力车型暂时没有引入，最大功率261kW，峰值扭矩553Nm，配10速手自一体变速箱，以及适时四驱系统。低配车型整备质量2282kg，中高配为2354kg。

目前中大型豪华SUV大多还是以进口形式引入国内，如奥迪Q7、宝马X5等，它们的3.0T车型价格普遍较高，例如奥迪Q7，2020款 55 TFSI quattro S line运动型，指导价为78.88万，由于刚刚上市不久，优惠力度并不算特别大。而国产飞行家如今预售价为56.2万，实际上的价格与优惠后的2.0T奥迪Q7是比较接近的，整体性价比优势是不小的。

林肯国产“巨无霸”来了，3.0T+10AT，2+2+2布局，舒适堪比埃尔法，说的就是国产飞行家。如果您的购车预算50多万，会考虑购买即将上市的国产飞行家吗？还是选择奥迪Q7、沃尔沃XC90等进口中大型豪华SUV，欢迎留言讨论。